Ilo debe poner se pie ante inversión del Mega Puerto
Las declaraciones del director de Micheport  en Ilo, Carlos Galván, ha desatado una serie de críticas de la población hacia  las autoridades que no estarían haciendo las cosas correctas y neutralizando el progreso de Ilo ante una economía que se cae a pedazos ante las plantas pesqueras paralizadas, el recorte del canon Minero entre otros factores que dinamizan la economía regional.
Debemos recordar que desde la década del 80 los candidatos y autoridades prometieron poner competitivo el muelle de ENAPU Perú para competir con el norte de Chile que dinamizan toda su economía, sin embargo  han pasado largos  años y no se ha hecho absolutamente nada, se habló hasta el cansancio sobre la modernización de este terminal  pero nada se ha hecho y apenas movemos carga que estaría en las 250 mil toneladas anuales que es casi nada para una demanda de países de Bolivia y Brasil que mueven cerca de los 70 millones de toneladas anuales, pero eso no funciona porque no tenemos un puerto atrayente y Chile se lleva todas ganancias de este negocio marítimo y los ileños seguimos postergados.
APARECE MICHEPORT Y GRUPO RODRIMAR.
El consorcio  Micheport  y el grupo Rodrimar, empresa Brasileña líder en el mercado  desde hace 70 años  en estos negocios multimillonarios con oficinas en   todo Brasil y EEUU, con una visión de futuro ven al puerto la provincia de Ilo,  como el enclave de negocios portuarios para toda Sudamérica y convertirse en  el puerto más importante del pacifico.
A fines del 2,015 presentaron  a la Autoridad Portuaria Nacional (APN)  y la Dirección Nacional de Capitanías los documentos  que de acuerdo a  ley se requiere a fin de conseguir  la aprobación en las instancias correspondientes de un nuevo terminal portuario en la zona militar de Cata Cata.
MANOS EXTRAÑAS
Ante el interés de inversión que llegaría a los  600 millones de dólares y generando cerca de 6 mil puestos de trabajo y movilizar la economía de  Ilo y el Sur del Perú, desde Lima ahora dan cuenta que desean concesionar el puerto de ENAPU para modernizarlo, cantaleta vieja que los ileños ya lo conocen desde hace 40 años más o menos de frustración donde nunca se logró realizar nada  y pretender neutralizar esta mega inversión que neutralizaría a los puertos de Arica e Iquique en una desventaja total que hoy tiene Ilo frente a los millones que recibe el norte de Chile por este tipo de negocios.
Al parecer todo indica que manos “extrañas”  estarían saboteando este mega proyecto para favorecer a otros intereses mezquinos  del cual la población de Ilo al enterarse viene rechazando y se habla  de formar colectivos para apoyar a que esta mega inversión no se neutralice por asuntos políticos o cosas raras que hoy van saliendo a la luz en la opinión pública.
Misteriosamente David Sánchez Heredia Gerente  Ejecutivo  de la Administración  de Servicios Portuarios  de Bolivia (ASPB) luego  de un año  de negociaciones entre abrazos y buenos deseos  decide  no apoyar a Micheport  quien tiene los capitales listos para ponerlos en Ilo. Este habría  optado por participar  en el proceso de concesión donde Bolivia no tendría  chance para este tipo de negocios (Bolivia no  tiene mar) y ahora pretende decidir el futuro  del puerto de Ilo cuando todos conocemos que los empresarios Bolivianos no utilizan  nuestro muelle haciendo todos sus negocios con  Arica e Iquique, quedaría en pensar que malos funcionarios neutralizarían los intereses de su propio país del altiplano del cual ya lo población de Ilo viene tomando conocimiento y se espera una reacción popular.

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